Laut dem Tire Industry Project (TIP) des World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) wird die Welt voraussichtlich jedes Jahr etwa eine Milliarde Altreifen produzieren. Altreifenabfälle stellen jedoch eine Herausforderung in unserem Streben nach einer Kreislaufwirtschaft und weg von Mülldeponien dar. Aber es gibt viele Möglichkeiten, Reifen wiederzuverwenden oder zu recyceln. Weltweit unterscheiden sich die Gesetze und Vorschriften erheblich und zielen darauf ab, verschiedene Arten des Umgangs mit Altreifenabfällen zu fördern oder zu verhindern, aber im Allgemeinen ist es sinnvoll, Reifen wiederzuverwenden und zu recyceln.
Eine Möglichkeit, mit abgenutzten Reifen umzugehen, ist die Runderneuerung von Reifen, indem das abgenutzte Profil durch ein neues ersetzt wird. Dieser Prozess verwendet wieder ca. 90 % des Reifenmaterials und ist somit eine gute Möglichkeit, Abfall zu vermeiden. Aus Sicherheitsgründen kann dieser Vorgang jedoch nur durchgeführt werden, wenn der Rest des Reifens in einem ausreichend guten Zustand ist. Nicht runderneuerungsfähige Altreifen müssen anderweitig entsorgt werden.
Da Reifen nicht biologisch abbaubar sind, fördern Regierungen weltweit das Recycling von Altreifen, die nicht für die Runderneuerung geeignet sind, auf unterschiedliche Weise. Eine Möglichkeit besteht darin, den Reifen zu entkernen (den Stahlwulst zu entfernen), ihn zu schneiden und ihn in Produkte wie Unterlegscheiben oder Gürtel zu stanzen. Ein anderer ist die Verkleinerung der gesamten Reifen, wodurch viele andere Recyclingmöglichkeiten eröffnet werden.
Schnitzel, Chips und Granulat
Altreifen können in verschiedene Größen geschnitten werden, die typischerweise als Shreds (50–300 mm), Chips (10–50 mm) und Granulat (1–10 mm) bezeichnet werden. Die Art der Ausrüstung, die Sie benötigen, hängt von der Bandbreite der Größen ab, die Sie produzieren möchten.
Das Zerkleinern von Reifen in einem Schredder wie dem Super Chopper ist nützlich. Shreds haben nicht nur die ideale Größe für den Transport von Altreifen, da sie stärker verdichtet werden können als ganze Reifen. Das Material hat einen hohen Brennwert, und Schredder werden oft als aus Reifen gewonnener Brennstoff (TDF) in der Zement- und Papierindustrie als Ergänzung zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen verwendet. Eine weitere Verwendung für Schredder ist als von Reifen abgeleitetes Aggregat (TDA). Abhängig von der Schnipselgröße ist es ein kostengünstiges Material, das für den Einsatz in Tiefbauanwendungen wie Leichtschüttungen für Böschungen oder Vibrationsreduzierung unter Stadtbahngleisen usw.
Reifenschnitzel können aus löchrigen Reifen oder Reifenschnitzeln in einem Schredder mit eingebautem Sieb, wie dem Mehrzweck-Rasper. hergestellt werden. Sie können für die gleichen TDF-Anwendungen wie Reifenschredder verwendet werden, mit dem zusätzlichen Vorteil eines geringeren Stahlgehalts. Reifenspäne werden auch für Equestrian verwendet, bei dem es sich um mit Sand oder Sägemehl gemischten Gummi handelt, der in der Pferdeindustrie in Ställen oder an der Rennstrecke verwendet wird. Pferdesport schützt die Beine der Pferde und ist in Ländern wie Großbritannien eine große Industrie.
Gummigranulat kann zur Herstellung von Gummimatten und Formteilen wie Gummifliesen verwendet werden. Es wird auch auf Sportplätzen und Kunstrasen für Fußball, Golf, Leichtathletik usw. verwendet. In letzter Zeit ist Gummigranulat auch für die Pyrolyse beliebt, das Verfahren zur Extraktion von Öl und Feststoffen aus dem Gummi zur Verwendung in neuen Produkten oder als Brennstoff. Die Herstellung von hochwertigem Gummigranulat aus ganzen Reifen erfordert einen vielseitigen Einsatz Reifenrecycling-Lösung da die Größe von Gummigranulaten oft von den Kundenanforderungen abhängt – z. B. 0,8 bis 1,6 mm oder 1,6 bis 3,2 mm. Ein hochwertiges Gummigranulat zeichnet sich durch geringen Textilanteil, geringen Stahlanteil und hohe Größenkonstanz aus.
Pulver und andere Produkte
Gummipulver 1 mm wird typischerweise hergestellt, indem Granulat in a verarbeitet wird Cracker-Mühle. Es wird ähnlich wie Granulat verwendet, jedoch für Produkte, die eine noch kleinere Materialgröße benötigen, wie z. B. Schuhsohlen. Die Verwendung von Gummipulver gewinnt derzeit auch in der Asphaltindustrie an Bedeutung, wo große Projekte mit gummiertem Asphalt in Ländern wie den USA, Polen, Schweden und Australien durchgeführt wurden.
Reifen enthalten neben Gummi auch Stahl und Textil – ca. 20 % Stahl und 10 % Textil nach Gewicht. Der Stahldraht ist für Recycler von großem Interesse, da er von guter Qualität ist. Stahlwerke weltweit verwenden regelmäßig recycelten Stahl aus Reifenrecyclinganlagen und zahlen einen guten Preis, besonders wenn er in einem von Gummi und Textil gereinigt wurde Stahlreinigungsanlage.
Das freigesetzte Textil wird größtenteils verbrannt, geschätzt für seinen sehr hohen effektiven Brennwert. Es kann mit anderen Materialien gemischt werden, um den effektiven Brennwert dieses Materials zu erhöhen, z. B. in der Zementindustrie. Einige Zementwerke verwenden es auch zum Reinigen des Schlamms aus den Rotationsöfen, da die Temperatur beim Verbrennen dazu führt, dass der Schlamm ebenfalls brennt. So muss der Backofen für die manuelle Reinigung nicht heruntergekühlt werden. Eine weitere Verwendung für Textilien ist die Geräuschdämmung und die Reduzierung von Vibrationen in Industrieanlagen.
Perspektiven
Dies sind nur einige der Bereiche, in denen Altreifenabfälle zu neuen Produkten recycelt werden, und nur die Zukunft weiß, wofür sie in 10 oder 20 Jahren verwendet werden. Es gibt jedoch bereits Projekte, die sich mit der zukünftigen Verwendung und einer echten Kreislaufwirtschaft befassen: Reifenhersteller, die neue Reifen mit recyceltem Gummi auf den Markt bringen, Experimente mit effizienter Devulkanisierung von Gummi und Pyrolyse als sich schnell entwickelnde Industrie. Da immer mehr Innovationen und Förderungen die Branche verändern, werden Flexibilität und Know-how immer wichtiger. Und in diesen Bereichen, die ELDAN Reifenrecyclinglösungen wirklich übertreffen.
