Die Verarbeitung von mehr als 26 Millionen Reifen in den letzten 16 Jahren hat zu einem australischen Spezialisten für Reifenrecycling geführt Reifen Krume umweltgefährdendes Material von der Deponie einzusparen und es für die Verwendung auf Straßen und Sportplätzen wiederzuverwenden.
Um sicherzustellen, dass das beste Produkt produziert wird, ist es wichtig sicherzustellen, dass die Ausrüstung, die die Sortierung durchführt, auf dem neuesten Stand und robust genug ist, um mit dem anspruchsvollen Durchsatz Schritt zu halten.
Steve Matousis ist Managing Director des Familienunternehmens mit Sitz in Broadmeadows, Victoria. Vor der Gründung von Tire Crumb hat Steve recherchiert, welche Ausrüstung für den erfolgreichen Betrieb der Anlage erforderlich ist.
„Wir haben einige Jahre damit verbracht, die Branche zu recherchieren, und wir hatten das Gefühl, dass in der Gegend Bedarf an einem Reifenrecycler besteht“, sagt Steve. „Wir sind nach Europa und Amerika gereist, um uns verschiedene Anlagen anzusehen. Wir waren von der Eldan-Linie überzeugt. Es war bewährte Technologie, die uns Komfort verschafft hat.“
Steve bezieht sich auf die E4000-Reifenzerkleinerungslinie von Eldan, die Tyre Crumb seit der Gründung des Unternehmens verwendet.
Es handelt sich um eine komplette Linie, das heißt, sie führt von Anfang bis Ende alle erforderlichen Funktionen aus, von der Verarbeitung, der Zerkleinerung, der Granulierung des Produkts bis hin zur Trennung von Gummi, Stahl und Fasern. Tire Crumb war eines der ersten Unternehmen, das alle drei Komponenten eines Reifens auf einmal trennte.
Verarbeiten Sie ca. 150 Reifen pro Stunde
Zunächst lädt eine Person die Reifen in das Zuführsystem der Linie. Anschließend geht es in die erste Primärzerkleinerung. Dieser Fetzen schneidet ihn auf Größe, bevor er in ein anderes Förderband gelangt und einem Rasper zugeführt wird. Anschließend zerkleinert sie den Gummi je nach Kundenwunsch auf etwa 20- oder 15-Millimeter-Stücke. In diesem Stadium trennt die Maschine mithilfe eines Saugsystems den Stahl vom Gummi und gelangt in einen Granulator. Es sind fünf Magnete vorhanden, um sicherzustellen, dass der gesamte Stahl aus dem Gummi entfernt wird.
„Weil wir einen Teil des Gummis an die Sportindustrie verkaufen, wollen wir keinen Stahl darin“, sagt Steve. „Danach wird es von sechs auf vier Millimeter zerkleinert. Es ist alles automatisiert und geht auf eine Sortiermaschine. Sobald es dort angekommen ist, werden alle Stücke, die mehr als vier Millimeter groß sind, zum Anfang zurückkehren, und es wird von vorne beginnen, bis sie die richtige Größe haben.“
Mit dem System kann Tire Crumb etwa 150 Reifen pro Stunde verarbeiten. Für den Betrieb des Eldan E4000 sind zwischen drei und vier Personen erforderlich. Steve sieht darin einen effizienten Weg, um die wiederverwendeten Reifen in eine Form zu bringen, die weiterverkauft werden kann. Er ist von vielen Funktionen beeindruckt, insbesondere was die Sicherheit des Personals betrifft.
„Die Leitung spricht quasi mit sich selbst“, sagt er. „Das heißt, bei Überlast wird der Vorschub verlangsamt, bis die Last geringer wird. Es verfügt über einen internen Temperaturfühler und ein Funkenwarnsystem. Wenn es punktuelle Brände gibt, werden diese ebenfalls gelöscht. Dies geschieht, weil manchmal beim Trennen des Stahls vom Gummi Funken entstehen, die ihn entzünden können, weshalb er über einen internen Temperaturfühler und einen Wasserstrahl verfügt. Das Schöne an der Ausrüstung ist auch, dass es Sicherheitsmarkierungen gibt. Wenn es über 80˚C steigt, ertönt der Alarm, bevor es höher wird. Es gibt viele Sicherheitsmaßnahmen.“
Recycling von Gummi zu neuen Produkten
Derzeit besteht kein Mangel an Angeboten, da Australien jährlich etwa 42 Millionen gebrauchte Reifen produziert. Nach der Verarbeitung beginnen sie ihr zweites Leben, das in den unterschiedlichsten Branchen stattfinden kann.
„Die Sportindustrie verwendet den Gummi auf ihren Kunstrasenplätzen“, sagt Steve. „Wir liefern die gewünschte Größe – vielleicht drei oder vier Millimeter oder sogar Pulverform. Es wird auf Sportplätzen verwendet und vor Ort verwendet, dh es wird ausgelegt und mit Klebstoff vermischt, um es unter dem Kunstrasen zu verlegen. Andere verwenden es gerne als Füllung im Kunstrasen. Wir verkaufen auch an die Spielplatzindustrie, wo es vor Ort verlegt wird.
„Für den Straßenbau gibt es einen Prozess, bei dem Sie die Größe auf das reduzieren, was wir 30 Mesh nennen, was eine Nenngröße von 0,6 Millimetern in Pulverform ist. Das verkaufen wir an die Bitumenindustrie, normalerweise über einen Zeitraum von sechs Monaten. Dies liegt daran, dass sie die Sommerzeit benötigen, um die Straße in den Rissen aufzufüllen. Es hilft, die Blendung zu reduzieren. Es hat viele Vorteile.“
Eine echte Partnerschaft
Laut Steve sieht Tire Crumb seine Beziehung zu Eldan eher als Partnerschaft denn als Kunde/Kunde. Dies wird verstärkt, wenn er von der Zusammenarbeit zwischen den Unternehmen über die Cracker-Mühle spricht, mit der der Kautschuk zu Pulver zerkleinert wird. Es funktioniert über zwei große Walzen, die zusammen mahlen, das Gummi zerreißen und ein vier Meter bis zehn Millimeter großes Stück Gummi zu Pulver zermahlen.
„Wir haben ihnen beigebracht, wie man das Cracker-System betreibt“, sagt Steve. „Sie flogen uns – den Betriebsleiter von Tyre Crumb und mich – für einen 10-tägigen Besuch nach Dänemark und Deutschland, um ihnen zu zeigen, wie man eine Crackermühle zusammenbaut und fein abstimmt. Jetzt können sie eine komplette Linie mit einer Crackermühle verkaufen.“
Ist das Eldan E4000-System schwer zu bedienen? Nicht wirklich, sagt Steve, obwohl es einige Zeit dauert, jemanden auf den neuesten Stand zu bringen.
„Das Gerät ist einfach zu bedienen, sobald man sich daran gewöhnt hat“, sagt er. „Du lernst, während du gehst. Wenn wir eine neue Person brauchen, um das System zu lernen, setzen wir immer einen Vorgesetzten ein und bringen einen anderen Mann dazu, der es während der Tagesschicht leitet. Wir werden gute drei Monate brauchen, um sie richtig zu unterrichten.
„Wenn es irgendwelche Probleme gibt, genügt eine einfache E-Mail oder ein Anruf und Eldan meldet sich bei uns. Es gibt einen Zeitunterschied, aber sie unterstützen uns sehr und suchen immer nach Möglichkeiten, das System zu verbessern.“
Der Originalartikel aus Waste Management Review August 2021 kann hier gelesen werden